Camion réfrigéré frigorique : utilisation, permis et chaine du froid

Le camion réfrigéré ou camion frigorifique est un camion destiné au transport du froid.

On entend par là que c’est un camion pour denrées périssables, réfrigérées ou congelées.

Comment fonctionne un camion frigorifique, quels sont les différents types de camions réfrigérants, les prix de location et d’achat.

Tout est sur cette page.

camion réfrigéré (15)

Qu’est-ce que la chaîne du froid ?

la chaîne du froid

La chaîne du froid (ou chaîne frigorifique) se rapporte l’ensemble des opérations logistiques (transport, manutention, stockage) qui concernent les produits périssables.

Il peut s’agir de produits alimentaires ou pharmaceutiques (vaccins, organes, sang…), qui ont en commun de devoir être maintenus en permanence à une température donnée afin d’en préserver la qualité.

On parle de chaîne du froid, car à aucun moment ce maintien au froid ne doit être interrompu, faute de quoi c’est toute la chaîne qui est brisée. Le produit devient alors impropre à la consommation car potentiellement contaminé.

On utilise donc des camions frigorifiques ou camions réfrigérés.

Fonctionnement du camion frigorifique

fonctionnement camion réfrigéré (18)

Le camion frigorifique est le moyen de transport le plus fréquent dans la chaîne du froid.

C’est un véhicule dont la conception, le fonctionnement et l’entretien sont soumis à de nombreux aspects réglementaires et d’hygiène.

Il doit notamment :


  • être propre et régulièrement nettoyé et désinfecté
  • être conçu pour faciliter le nettoyage
  • être entretenu plus régulièrement que les autres véhicules
  • être réservé au transport unique et exclusif de denrées périssables (ne doit jamais transporter de produits potentiellement contaminants)
  • être équipé pour maintenir en permanence les denrées alimentaires à des températures appropriées
  • disposer d’outils de contrôle et de traçage des températures .

Il existe à l’heure actuelle plusieurs technologies de climatisation et réfrigération pour le transport froid :

  • groupe électrogène par moteur diesel
  • groupe électrogène sur batterie électrique
  • apport de froid par glace carbonique, dioxyde de carbone ou gel eutectique

L’élément central et commun est le thermostat, qui permet d’ajuster et de contrôler le froid produit par le groupe électrogène (moteur de réfrigération et climatisation).

La ventilation du froid dans le camion frigorifique se fait généralement par l’avant de la benne ou se fait le refroidissement, en direction de l’arrière, où l’air chaud est aspiré et évacué vers l’extérieur.

Pour cette raison il est important que le sol, les parois, le plafond et les portes soient bien dégagés pour permettre à l’air de circuler.

Les portes doivent être parfaitement hermétiques. Sachant que plus la porte est grande, plus il y a de déperdition de froid au miment de l’ouverture/fermeture.

La benne est pré-refroidie avant le chargement. Lorsque le véhicule est arrêté, le groupe électrogène continue de tourner.

Un camion frigorifique peut maintenir une température comprise entre -40 et +20 °C.

Frigorifique ou isotherme ? Quelles différences ?

On distingue groupe frigorifique (système de production de froid) et caisse isotherme (benne étanche).

Il faut distinguer le véhicule (camion) et sa caisse (benne, remorque…).

Il existe des camions frigorifiques comme il existe des caisses frigorifiques.

Tout dépend du modèle et de la façon dont le camion frigorifique est aménagé (pour la vente sur marché, pour le transport…).

Les différents types de camions réfrigérés

Véhicule à caisse isotherme

Véhicule à caisse isotherme

Le véhicule à caisse isotherme d’une capacité allant de 15 à 100 litres possède des parois isolantes (y compris les portes) en polystyrène expansé recouvert d’une couche de matériau isolant.

Ce type de véhicule ne produit pas de froid, mais isole.

Exemples : scooters de livraison de pizza, fourgon à fruits et légumes…

Véhicule frigorifique ou véhicule réfrigérant

Véhicule frigorifique ou véhicule réfrigérant

Le véhicule frigorifique est équipé d’un dispositif de production de froid (groupe frigorifique) et d’une caisse isotherme.

Il faut environ 1h30 à partir du lancement du groupe frigorigène pour atteindre la température souhaitée. Le thermostat veillera à la maintenir par la suite.

On parle de cellule ou carrosserie intégrée (panneaux isolants à l’intérieur de la caisse, qui épousent la forme de la carrosserie) ou de cellule ou carrosserie rapportée (panneaux sandwichs fixés sur le châssis).

Le camion réfrigérant permet d’atteindre des températures de -24 °C (surgelés).
Il peut être mono ou multi températures.

Véhicule à caisse frigorifique amovible

  • Utilitaires légers frigorifiques : PTC allant jusqu’à 3,5 tonnes
  • Camions frigorifiques : PTC allant jusqu’à 7 tonnes
  • Poids lourds frigorifiques : PTC allant jusqu’à 26 tonnes
  • Semi-remorques frigorifiques : PTC allant jusqu’à 38 tonnes

Véhicule utilitaire léger frigorifique électrique

frigorifique electrique

Certains véhicules utilitaires électriques de petit gabarit (< 3.5 tonnes) peuvent être équipés pour le transport frigorifique.

Il s’agit de VUL à faible émission polluante, grâce à un pack de batterie auxiliaire. L’autonomie de ce type de véhicule est de 200 km au maximum.

On retrouve beaucoup les VUL électriques frigorifiques pour le transport sur les marchés de petites productions du label agriculture biologique par exemple. 

Quels permis faut-il pour conduire un camion frigorifique ?

Tout dépend de la taille du véhicule...

Il faudra pour conduire un camion frigorifique le permis BE (voiture attelée d’une remorque dont le PTAC est inférieur ou égal à 3,5 tonnes). C’est-à-dire le permis de conduire un véhicule affecté au transport de marchandises.

Pour conduire un camion frigorifique, il est également possible d’être détenteur d’un permis C et de la
FIMO.

Il faudra également un titre professionnel de conducteur routier ou de conducteur de transport frigorifique.

Prix d’un camion frigorifique

Prix d’un camion réfrigéré à l’achat

Le prix d’un camion frigorifique va de 20 000 à 60 000 € en moyenne, pour un poids lourd ou semi-lourd.
Le prix d’une caisse de camion frigo d’occasion se situera plutôt entre 15000 et 30 000 €.

Prix d’un camion réfrigéré en location

location camion refrigere

L’achat d’un camion frigorifique présente  un inconvénient majeur : l’immobilisation de la trésorerie.

C’est pourquoi de nombreuses PME préfèrent louer un camion frigorifique ou acheter un camion frigorifique en leasing (location de véhicule frigorifique avec option d’achat) ou une location longue durée de camion frigorifique.

Le prix de location d’un camion frigorifique, selon la taille et le type, se situe entre 100 et 200 € par jour.

Quelques exemples et marques de camions réfrigérés

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  • Mercedes Sprinter Caisse réfrigérée
    Destiné aux transports de denrées périssables.
    Caisse avec groupe frigorifique.
    Châssis de base PTAC de 5 t
    Volume de chargement de 9 à 19m3
  • Mercedes Sprinter Fourgon réfrigéré
    Destiné au transport de denrées périssables et de produits pharmaceutiques.
    Cellule et groupe frigorifique.
    Volume de chargement de 6 à 12m3Mercedes vito frigorifique
  • Mercedes Vito Fourgon réfrigéré
    Cellule et groupe frigorifique pour denrées périssables et produits pharmaceutiques
    Froid positif ou négatif (possible avec boîte de vitesses) 
  • Renault Kangoo frigorifique
    Kangoo ZE H2 équipée d’une caisse froide, certifiée ATP FRA.
    Véhicule électrique avec caisson réfrigéré
    Destiné au transport écoresponsable des produits nécessitant un transport réfrigéré (entre 0 °C et 5 °C).
    Autonomie comprise entre 250 et 300 kilomètres.
  • Peugeot frigorifique
    Peugeot Utility isotherme et frigorifique
    Destinéaux professionnels des métiers de bouche, aux centres hospitaliers, maisons de retraite et aux fleuristes.
    Transformation isotherme et frigorifique avec classification IN (Isolation Normale) ou IR (Isolation Renforcée) selon les ouvertures latérales
    groupe Frigorifique avec classe A (froid positif) ou classe C (froid négatif)
  • Caisses frigorifiques :
    Fiat Doblo caisse frigorifique
    Fiat Ducato caisse frigorifique
    Iveco Frigo Daily 35c14 et Daily 72c18
    Iveco Eurocargo 100e19
    Mercedes Atego 1318 caisse frigorifique
    Renault d16.210
    Scania p280db19 caisse frigorifique
    ...

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Camion réfrigéré : entretien, réglementation et réparation

autorité compétente ATP

Les véhicules réfrigérants (conteneurs isothermes, véhicules isothermes, frigorifiques ou réfrigérants) sont considérés comme des engins spéciaux, selon l’accord ATP (Accord relatif aux transports internationaux de denrées périssables et aux engins spéciaux à utiliser pour ces transports) du 1er juillet 2008. Ils doivent donc en permanence disposer d’une attestation technique de conformité (ACT) en cas de contrôle.

  • IN : engin isotherme normal
  • FRC : engin frigorifique renforcé de classe C (de -20 °C à +12 °C)
  • RRB : engin réfrigérant renforcé de classe B (de -10 °C à +12 °C)
  • CNA : engin calorifique normal de classe A (de 0 à 12 °C)

Au bout de 6 ans suivant leur achat et ensuite tous les 3 ans, les camions réfrigérés doivent être soumis à un test de conformité technique dans l’un des 220 centres de tests français habilités par Cemafroid.

Dans le cadre de la réglementation européenne sur le transport de marchandises périssables, il existe une liste importante de points de contrôle, en plus de tous les éléments mécaniques et électroniques habituels des véhicules de transport de marchandises.

Notamment :

  • déclenchement et mise à l’arrêt du dégivrage
  • fonctionnement du thermostat et du thermomètre
  • état du groupe et des flexibles
  • charge du réfrigérant
  • ventilateur ou évaporateur
  • déshydrateur
  • caisse isotherme ou frigorifique
  • etc.

Ce sont des garages et services spécialisés qui se chargent de l’entretien et de la réparation des camions ou camionnettes réfrigérés.

Après 12 ans, un camion frigorifique devient... un camion frigorifique mort. Ce qui signifie que qu’il n’est plus autorisé à acheminer de la marchandise et doit être démantelé selon des conditions strictes, car il contient des isolants (mousse polyuréthane…) et des fluides frigorigènes.

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